Ett halvt omgivet utropstecken visas på bilens instrumentbräda för däcktrycksövervakning.
Den nuvarande däcktrycksövervakningen är huvudsakligen uppdelad i två kategorier, en är indirekt däcktrycksövervakning, den andra är direkt däcktrycksövervakning och direkt däcktrycksövervakning är uppdelad i inbyggd typ och extern typ.
Principen för indirekt däcktrycksövervakning är mycket enkel.Fordonets ABS-system övervakar däckhastigheten i realtid.När däcktrycket är för högt eller för lågt ändras däckhastigheten.Efter att ABS-systemet upptäcker denna förändring kommer det att uppmana föraren att kontrollera däcktrycket genom färddatorn eller varningslampan på instrumentpanelen.
Indirekt däcktrycksövervakning kan inte mäta trycket på varje däck, endast när däcktrycket är onormalt kommer däcktrycksövervakningen att skicka ut ett larm.Dessutom kan indirekt däcktrycksövervakning inte alls fastställa felaktiga däck, och systemkalibreringen är extremt komplicerad och i vissa fall kommer systemet inte att fungera korrekt.
Rollen av däcktrycksövervakning
1. Förebyggande av olyckor
Däcktrycksövervakningssystemet är en slags aktiv säkerhetsutrustning.Det kan larma när däcken visar tecken på fara och uppmana föraren att vidta motsvarande åtgärder för att undvika allvarliga olyckor.
2. Förläng däckets livslängd
Däcktrycksövervakning för lastbilar Med däcktrycksövervakningssystemet kan vi när som helst hålla däcken i drift inom det specificerade tryck- och temperaturintervallet, och därigenom minska däckskador och förlänga däckens livslängd.Vissa material visar att när däcktrycket är otillräckligt, när däcktrycket sjunker med 10 % från normalvärdet, kommer däckets livslängd att minska med 15 %.
3. Gör körningen mer ekonomisk
När lufttrycket inuti däcket är för lågt kommer kontaktytan mellan däcket och marken att öka, vilket ökar friktionsmotståndet.När lufttrycket i däcken är 30 % lägre än standardlufttrycket ökar bränsleförbrukningen med 10 %.
Posttid: maj-06-2023